外形设计风格差异明显

　　日产风雅在外形设计方面较皇冠要前卫很多，充分考虑了空气动力学、力学及美学元素造型独特的前灯、轮廓分明的翼子板及宽阔的冷凝器面罩组成了风雅独特的前脸。风雅的外形设计师大泽辰夫及青木护，在针对外形设计时充分考虑了前后配比的问题，运用前中置手法（将发动机置于前轴之后，驾驶座之前），麦克拉轮SLR就是典型的前中置设计。短前后悬及长轴距的设计与前中置设计相结合，造就了极为优秀的53∶47前后配比。在加速及上坡过程中，车辆重心会后移，正好将配比均衡为50∶50，而在急加速及大坡度时，作为驱动轴的后轴会承载更多的配比，赋予风雅极为出色的配比。0.28的风阻系数，在现代轿车中十分出色，与帕萨特相同。而前轴零浮升率，很好地抑制了“地面效应”，造就了十分出色的高速稳定性。

　　丰田皇冠的造型相对风雅则趋于保守，显得沉稳大气。得益于丰田多年空气动力试验的成果，皇冠的风阻系数略优于风雅，仅次雷克萨斯LS系列，为0.27。皇冠在底板多处做了空气动力优化处理，使得皇冠获得了很好的空气动力效果，大幅提高了高速稳定性能和减小油耗。

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