皇冠在中国人心中的地位还是相当高的，在一定程度上要比奥迪先入为主，但是丰田的真正投入似乎迟了一些。打开车门，皇冠的内饰并没有给我们意外的惊喜，整个风格还是以实用为主，并没有像风雅一样鹤立鸡群。操控台的整体布局，皇冠还是比较大气的，宽大的中控台用亮色的桃木装饰，整体性比较好。转向盘以及各操控键的整体做工不如风雅细腻，不过座椅的缝制水平还是相当精细。前排座椅宽大厚实，可电动多向调节，舒适性较好。后排空间宽敞，椅形的设计还是以舒适的“沙发”形为主，不能前后移动。
操控性扎实与优雅形成对比
风雅与皇冠虽同为日系的典型车型，且同样采取前置后驱，但是各自的性格却大不一样。风雅的骨子里略带一些德系车的沉稳，转向力度控制较为适中，路感清晰。悬架的调校也不是一味的追求舒适，属于中等水平，兼顾了驾乘的双重享受。作为日产的当家发动机，VQ35自然是风雅的首选，与之匹配的是５挡手自一体式变速器。发动机对于油门的响应非常积极，车身加速的平稳性也很出色。VQ35充足的动力保障，令风雅的直线提速能力非常强，我们实际测得的0～100km/h加速成绩在7.5s左右。风雅值得称赞的前后重量配比，令车身在操控性上占据一定的优势。
皇冠属于典型的优雅主义者，整个操控特性都趋向于舒适。皇冠转向盘的力度调节只能用轻盈来形容，用掌心与转向盘之间的摩擦力完全可以控制转向。采用VVT-i技术的V6发动机，排量为3.0L，工作噪音基本上可以忽略不计，即使在急加速或高速行驶时，发动机的噪声同样被控制得非常出色。这款发动机的动力性与VQ35相比并不示弱，我们实际测得皇冠0～100km/h的加速时间同样在7.5s左右。在车身的灵活性方面，皇冠表现较好，不过偏软的悬架以及较轻的转向，令扎实性及路感的清晰度稍逊一筹。安静的驾乘环境、舒适宽敞的空间以及轻盈优雅的操控系统，形成了皇冠独特的性格。
